2.0T的宝马X5究竟能不_宝马X5(进口)

2.0T的宝马X5究竟能不能买?这是不少车友提出来的问题,作为一个曾在宝马服务过多年的职业车评人,我觉得很有必要和大家聊一聊这个话题,今天我们就从2021款 宝马X5 xDrive30i M运动套装入手,和大家说说这款车究竟能不能买,究竟有啥优缺点。

【价格】

即便是2.0T但是价格并不便宜,这款车的官方指导价格为69.99万元,我们当地的优惠后价格为69.49万元,5000元的优惠聊胜于无,需要购置税61938元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险19000元,交强险950元,全款落地为792469元。如果是贷款购买,以3年利率为6.88%,首付50%为例,需要首付款432519元,月供为10786元,最后落地价格为820815元。

【动力】

这是大家最关心的一个方面,2.0T发动机最大马力为265匹,峰值扭矩为400牛米,匹配的是8速手自一体变速箱,厂家给出的百公里加速时间为6.9秒,我们实测的百公里加速时间为6.81秒,以这个加速能力而言,日常使用是完全足够的。但是需要说明的是,确实存在小马拉大车的问题,很多朋友认为这个说法指的动力不足,其实严格来说是发动机压榨过度。

在直线加速测试中,初段和中段的加速都很强劲,动力输出没有什么槽点,但是时速超过80公里/小时之后,会明显感觉到动力衰减,发动机的声音有破音感,能明显感受到发动机的负载达到了一个临界值,变速箱升档速度也相对变慢,虽然继续加速的能力还是比较好,但是明显没有3.0T发动机的从容和厚重。

【操控】

作为一台中大型SUV,宝马X5的操控还是值得肯定的,转向精准底盘坚韧,后悬挂的循迹性很清晰,能够让驾驶者很快找到精准的车身方位,即便是在跑山的时候,也不会有拖泥带水的感觉,整体还是比较精干。不过它的车身宽度达到了2004mm,而且是一台高重心的大SUV,所以它的好也是横向对比出来的,除了保时捷卡宴和玛莎拉蒂Levante之外,比宝马X5好开的同级别车型真的没有了,这是货比货的结果。

【空间】

宝马X5作为一台中大型SUV,车身长宽高分别为4930x2004x1776mm,轴距为2975mm,所以空间感还是比较出色的,我身高1.8米,在保证前排舒适的前提下,在后排能够得到2拳的腿部空间,以及1拳2指的头部空间。但是宝马在空间营造上能力一般,追求运动的品牌特征,让它能紧凑就绝不宽松,所以后排乘坐舒适和开阔度,明显不如奔驰车GLE和奥迪Q7,家用足够享受一般。

其实很多朋友都比较喜欢宝马_宝马X5(进口)

其实很多朋友都比较喜欢宝马的SUV而这当中最具影响力的一定是宝马的X5,首先历代的X5口碑都很好,当然销量也是很不错,那这台车为什么能做到这样的优秀呢?一起来看看
这台是2021款的xDrive30i M运动套装版的宝马X5,裸车价大概是69.9万,购置税6.1万,商业保险1.86万,交强险950,上牌费500,车船税720,落地价下来大概在78.2万左右。
最满意的地方:
最满意的是2021款相比2020款标配了四门舒适进入、感应式后备箱,这一点做的非常人性化,同时支持了卡片解、锁及手机解、锁车辆,还有一个人性化的功能:就是在钥匙没带的情况下手机跟卡片只要有一样放在车里指定位置一样可以启动车辆,卡片的位置看21款x5就知道了,卡片、手机解锁是2020款全系均不支持的!
空间部分单独说下:前排空间给满分,很宽裕,后排空间就差了很多,前排座椅调至最后后排就没啥空间里,更不要说翘二郎腿了,吐槽一下靠背太直了最久了会很不舒服,而且座椅不能前后调节,后备箱要那么大干嘛?留一点空间把后排做大点不好吗?

内饰方面:内饰相比上一代有了翻天覆地的变化,完全不一样了,标配的水晶挡把真的是超级喜欢,不过冬季刚上车挡把摸着太冰凉了!

动力方面的话,动力虽说是2.0t的但是推背感十足啊! 不管是城市开、还是跑高速都有绵绵不绝分澎湃动力,不要担心小马拉大车的情况,这种现象是完全没有的,百公里6秒多也是不慢,加速比其它部分豪华品牌3.0六缸的还快。

油耗的话,2.0家用你只要舍得给油,动力足以,你若非追求动力,绕道3.0尊享,目前在10.3个油左右,后期希望还会降到9个多油吧!

总结下:在这个级别有很多可以选择的车型奔驰gle、奥迪q7,新gle外观没有之前的霸气了,不过内饰豪华程度还是很好的没有啥优惠,新奥迪q7外观也改变了,奔驰的GLE又没有优惠,总的来说新款宝马x5更霸气,内饰也比较新颖,宝马主打操控、操控及运动感加速推背都很一流,总之目前对这台车还是比较推荐的。

宝马X5,豪华中大型SUV_宝马X5(进口)

宝马X5,豪华中大型SUV。官方指导价是86.39万。优惠可以有2万左右。购置税加车船税大概是7.5万,保险加上牌需要大约2.1千。算下来大约是94万左右。和同级的奥迪Q7X相比,X5在空间尺寸和动力上没有什么优势。但是配置比起Q7会更丰富一点。防爆轮胎,电动座椅记忆,全景天窗等等,便利功能应有尽有。

外观很赞,线条硬朗很有气势。很喜欢标志性的双肾格栅,带镀铬的辐条显得有力也有动感。

动力强悍。3.0T L6发动机,峰值扭矩450牛米。油门响应灵敏,加速能力很强。起步的时候脚踩油门速度就随之上来。中后段加速也一样优秀,脚在油门踏板上,动力就有源源不绝的感觉。搭配的8AT也不错,换挡平稳而快速。日常通勤当然是足够,高速巡航,乡间跑动都没有问题。如果希望有好的越野能力,可以选越野套件,6千元有多地形驾驶模式、M运动型差速器。这个要看个人使用。不过转向感觉一般,路面反馈不多。

内饰风格还是很时尚的,不过中控上有物理按键有点多。音响按键,空调按键还有旋钮,虽然是排列整齐但是数量有点多,用起来还是不够明了。优化一下比会更好。车内空间感很好。轴距2975mm。车身高度1776mm。坐满五个成人感觉还是足够宽松。前面的乘客有足够的空间,后面的乘客有良好的净空,膝盖和肩膀的空间。载货空间同样优秀,尾箱宽大而且带电动尾门,二胎家庭长假返乡行李放置完全没有问题。小朋友多自行车也可以拉上。

车内科技感不错,12.3英寸液晶仪表配12.3英寸。还有宝马先进的iDrive系统,可以用来设置和控制大部分车内功能。很喜欢手势控制,很有意思很流畅。不过系统强大但是有点复杂,需要点时间学习。。

缺点:
后方视野不够好,后视镜不大而厚车顶支柱比较宽,部分视线受到遮挡,扩大了盲区。

进出不够方便。虽然车门开口大,但是门槛有点高,进去要跨一下。踏板时一个解决问题的方法。

x5宝马豪华uv,百万豪车_宝马X5(进口)

x5宝马豪华suv,百万豪车,搭载的这款N55发动机堪称经典,但是在使用过程中会发现,这款发动机不要出问题,不出问题各方面性能那是非常棒,动力提速都非常给力。但是这款发动机高性能的同时,故障相对比较多,首先这款发动机属于高温发动机,要注意水温,一旦出现高温必须立刻停车检修。气门室盖,曲轴油封容易渗漏,维修气门室盖垫比较容易,必须换原厂的气门室盖垫,切记不能打胶,宝马车越打越漏。曲轴油封漏油得搭变速箱或者发动机,工程量比较大,由于是四驱有传动轴,施工的时候比较费劲。x5的传动轴也容易磨损出问题,厂家有过召回。总之,N55这款机器一定要按照原厂标准去维护,使用原厂配件,不然会越修越坏,养护成本也会随之加倍,有问题及时解决,不然慢慢会带来更多不必要的问题。

宝马X5可以说是豪华中大型_宝马X5(进口)

宝马X5可以说是豪华中大型SUV中综合表现最强的一款车了。之所以有这么好的表现,还要从它的出身开始说起,和很多品牌直接研发一个新的SUV车型不同,宝马X5其实带有很经典的越野基因。它是宝马在收购路虎之后,结合路虎的越野技术和宝马自家的公路技术研发的新车型。所以它的起点就很高,因为它站在了巨人的肩膀上。

来到这一代宝马X5,看上去它的存在感不强,但它的实力依然是同级别最强的存在。

设计倒是没啥亮点,宝马的家族化设计已经多年没有改变,标志性的双肾格栅倒也不用改,改了还是宝马吗?

内饰也同样如此,虽然在时代的进步之下,内饰有了一定的微调,比如方向盘变得更加粗壮了,但宝马还是宝马,核心的元素都是传承下来了。

宝马X5的精髓在于它的驾驶。动力真的让人相当满意,3.0T的直列6缸涡轮增压发动机,动力输出那叫一个流畅,最关键的是,它几乎没有扭矩下沉的区间,日常能够用到的每个转速区间都有充沛的扭力。与发动机匹配的依然是老搭档采埃孚的8AT。它们二者的组合向人们诠释了什么叫做默契。动力随踩随有,而且动力来得还相当快,对于喜欢驾驶的人来说,这种感觉就是舒服。

整体的操控也是十分上乘,转向很有质感,指哪打哪,转动也不需太多的力度,女孩子也可以轻松掌握。底盘十分紧凑,跑起来之后,你根本感觉不到这是在开这么大的一辆车,它的行驶动态可以说相当灵活了。

空间依然是它的短板,可笑的是,它的后排空间居然还没有它的弟弟宝马X1大,这确实蛮过分的。

宝马X5是相当值得购买的。原因也很简单,目前它在终端都没有优惠,按照官方指导价销售。而且很多店的订单都在排队中。所以这样的销售表现,它的实力还用多说吗?

在中大型豪华SUV车型中_宝马X5(进口)

在中大型豪华SUV车型中,BMW X5毫无疑问是这个级别最具代表性的车型。我们从5个方面来评价这个车的优缺点。
1、外观上,这一代X5使用的是宝马最新的设计语言,全新一代双肾设计一体成型,超大的格栅尺寸体现了宝马X5在家族中的地位,第三代的智能降阻进气格栅,根据不同的驾驶状态,自动控制格栅的打开和关闭,跑高速时格栅闭合可以降低风阻,冬天时闭合可快速热车、需要散热时又可以自动的散热。
X造型的激光大灯拥有比较高的辨识度,500米的照射距离让夜间驾驶更加安全。

2、空间上,X5的轴距2975不算小,但是后排空间却不算大,通过测量会发现他比X3的后排空间大一点,并且相对于同级别GLE的第二排座椅可以移动,X5的后排空间的表现就显得比较小,而后备箱空间非常大,但是日常使用,后排空间大比后备箱大更实用一些。

3、舒适性:X5的尊享版车型是配备了四轮的空气悬挂,在驾驶的过程中对路面的颠簸处理到位,无论是驾驶还是乘坐舒适感都不错。

4、内饰上,X5配备了双12.3英寸高清液晶屏幕,屏幕实用的IPS材质,在车内各个位置不反光,这种材质,驾驶时候在触摸屏幕时也不会留下指纹。
车内比较耀眼的还有水晶的挡把,水晶挡把里面还有X的发光标识,坐在里面就有专属的感觉。宝马的第七代人机交互系统,可以用语音唤醒车机系统,配合触屏、实体按键、热敏按键,操作不复杂,比较好上手的。
5、动力上,3.0T的直列六缸发动机,百公里加速5.5秒,这个加速感受对于一台SUV车型是相当不错的,再加上宝马的底盘调教,实际驾驶时转弯时侧倾小,车身随动好。
选购建议:1、目前宝马X5的3.0T版本车型基本无优惠,所以对性价比要求比较高的,这个车只能望尘莫及。2、后排空间是X5的软肋,如果对后排空间要求大的估计会让你失望。3、X5一直有国产的消息,如果不着急换车的可以等等国产的版本,配置或者价格会有惊喜。

宝马的X5 40i的入门级_宝马X5(进口)

宝马的X5 40i的入门级车型,外观上是X5很大的亮点,采用的是M套装的设计,开口面积更大,造型更立体,中部的进气道中有风门设计,与两侧的空气帘一同提供更加优秀的空气动力学性能,在空气动力学上是宝马的强项。整体外观上这一代宝马X5采用的是宝马最新的家族设计语言-极简的线条,清晰的面,侧面采用全新 S 腰线前段高度较低,有着性能车的风格,X5的格栅也是非常有说法的,采用的是宝马集团全新一代双肾设计,一体成型,超大的尺寸看上去也更立体条,也更霸气,功能性上X5的格栅采用智能降阻的设计,冬天热车更快。
配置上以驾驶者为中心设计的仪表板和中央控制台是宝马最新的设计风格,双12.3寸的液晶显示屏,iD7的最新操作系统科技感也比较强,支持手势控制、云端的OTA离线升级,这个可以升级在同级别的车型里面算是比较不错的。内饰上也一改宝马之前那种比较粗糙的风格,使用了水晶的档把点缀,车内相对看上去也比较精致,但是如果你要和同级别的GLE相比的话,奔驰可能在内饰的氛围营造上还是会强于宝马的X5。动力上3.0T直列六缸的发动机,5.5秒的百公里加速,整体加速感受同级别最优。
而这个车最大的不足就是后排空间、第二排座椅不可前后移动,且后排座椅角度还不可以调整,这么大的车型,后备箱的空间非常大,但是后排空间却非常小,这一点不太合理。

一上来我就将变速器放到了S_宝马X5(进口)

一上来我就将变速器放到了S挡,看着屏幕上显示加速G值的仪表,内心兴奋了一下下。只是,什么情况,S挡下,太顿挫了!我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上,车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了,动力就来”,那么新X5说夸张点,是“我脑子想了,脚还没动作,动力就自己来了”!可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累,还是切回到comfort模式吧。这不,宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了,之前在宝马3系上,每当时速降到二三十公里的时候,变速箱都会有一种拖拽感,像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5,完全没有这个问题,也就是说,在X5上,这具变速箱调校得更平顺了。
那么开起来跟前代有什么区别呢?区别还是挺大的。首先方向盘变轻了,虽然说在S挡下会变重,但S挡开着太难受了。似乎现在宝马全系都在让方向盘变轻、悬架变软、座椅变舒适,开着像台日系车。说什么宝马操控在同级别都是王者,都是没开过几辆车的人说的。这台X5的路感事实上已经相当不清晰了,还好转向还算精准。反正现在的年轻新贵们又没有开过液压转向、悬架邦邦硬的老宝马,舒适一点比什么都好,毕竟还是肾重要,晚上用得到。幸好还有算是不错的声浪作为驾驶乐趣的补偿,不过这也只是相对而言,如果是玛莎拉蒂的声浪,那才是一种享受——宝马的算及格吧。
然后说到隔音滤震,我觉得就我们几个的感受而言,X5在这个级别中,算一般般。你可以明显的感觉到隔音不错,但是也能明显感觉到也仅仅只是不错。或许保留了声浪声让X5吃了一个小亏,不过在风噪的抑制上做得很到位了,并没有听到明显的风噪。而底盘表现,之前已经说了,CLAR平台所有车系都变软了,路感不是特别清晰,都是模糊着过去,连续快速变道悬架支撑也不是很刚硬。销售说,大哥,你再这么开我要下车了,作罢作罢。

X5这是一款可商务,可运动_宝马X5(进口)

X5这是一款可商务,可运动的豪华SUV。本身不再平直的腰线凸显了力量感,21英寸轮圈看上去也威武霸气,尾部上窄下宽带着一点性感,外在设计还是不错的。内在来看,中控台上部采用大面积皮革包裹,门板上部也是如此,质感、触摸感挺不错的。M风格的方向盘握感确实好,本身12.3英寸全液晶仪表盘就可自定义显示内容,通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性、观感挺不错的。12.3英寸的中控屏拥有iDrive 7.0系统的加持,页面布局可自定义,语音识别率也高,内饰确实表现的足够的高端。

前排座椅本身带有通风、加热等功能并且座椅宽大厚实,包裹性等都挺不错的,舒适度高。176cm的身高,头部空间有1拳2指。而后排的头部空间是1拳,腿部空间大约1拳4指,空间在中大型SUV中并不宽敞。并且后排座椅不能前后移动,背靠也不能调节角度,这点甚至不如X3,差评。

代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机,拥有最大扭矩450牛·米,数据非常漂亮。实际的城市行驶中,并没有想象中的窜,城市动力输出是线性的,采埃孚8AT变速箱也乐于升挡,很好的驾驶。而当你要瞬间爆发力的时候,8AT逻辑性也非常强,可连降3-4挡为你提供爆发力,整体的驾控足够的强。

空气悬架的加持下,应付普通的城市行驶舒适度确实是高,即便是经过减速带、崎岖不平路面等的时候,乘坐的舒适度都可圈可点,即便是山路地区,颠婆感会有一些,但不强。当然了,不用担心的是,一台宝马该有的路感它还是会给你的,毕竟运动一样是他主打的属性。

虽然宝马X5的车身长度还不_宝马X5(进口)

虽然宝马X5的车身长度还不到5米,但高度却超过了2米,这使得它看起来非常庞大,同时也赋予了它很高的坐姿。尽管宝马一贯主动运动化,但X5还是比较强调日常驾驶的。在日常驾驶中,较高的坐姿可以给驾驶员带来不错的视野,这在一定程度上减少了大车身带来的负面影响,方向盘抹平了很多路感,轻盈的转向手感与庞大的车身形成鲜明对比。受自身体重影响,X5的悬架调校比较硬朗,但较高的重心还是会影响驾驶员过弯的信心,同时在遇到较大颠簸时会有较多振感传入车内。宝马X5所配备的B48发动机的最大马力被调校到265匹,动力还是蛮强劲的,百公里加速可以在7秒内完成,与之匹配的8AT变速箱堪称行业标杆,无论是换挡平顺性还是换挡速度都无可挑剔。作为一款中大型SUV,宝马X5的空间自然不会局促,但与同级车型相比,它的后排较为“狭窄”,175cm身高的乘客在后排只有一拳半左右。